该规则第六版是指导认证机构如何对汽车供应链企业进行IATF 16949认证审核的纲领性文件，于2024年3月发布，并将于2025年1月1日起强制实施，取代之前的第五版及所有相关解释文件。

以下是对第六版规则的简介，重点阐述其核心变化和要点：

一、 核心目标与定位

第六版规则的核心目标在于提升IATF 16949认证的一致性和可靠性。它通过整合过往所有认可解释（SIs）和常见问题（FAQs），并引入更明确、更严格的要求，旨在确保全球范围内的审核实践更加统一，证书含金量更高。

二、 主要变化与新增要点

1. 认证资格与范围界定更精确

• “汽车”定义：明确将“汽车”界定为用于公共道路行驶的“认证车辆”，这排除了非公路用车等。

• “汽车产品”范围：扩展了范围，明确将售后替换零件、材料、服务以及再制造零件纳入其中。

2. 扩展制造现场（EMS）定义收紧

• 一个场地要能被认定为另一个制造现场的“扩展”（EMS），必须同时满足以下条件：

  • 与主现场属于同一法律实体。

  • 与主现场在同一QMS下运行。

  • 距离主现场不超过10英里（约16公里）。

  • 距离主现场车程不超过60分钟。

• 不符合以上条件的场地，必须作为独立的制造场所进行完整的认证审核。这是此次版本中一个非常重大的变化，直接影响多厂区企业的审核策划。

3. 审核周期与策划流程标准化

• 监督审核周期统一：在3年的认证周期内，只进行2次监督审核，间隔大约为12个月（允许±3个月的浮动）。这取消了之前可能存在的6个月或9个月的监督审核间隔，简化了周期。

• 审核策划时限强制化：

  • 认证机构必须在计划的审核日期前至少90天与客户确认日期。

  • 客户必须在审核开始前至少30天向认证机构提交所有必需的审核策划信息（如内部审核、管理评审、绩效数据等记录）。

  • 未能按时提供信息可能导致审核推迟，进而可能影响证书状态。这一要求显著提高了客户提前准备的责任。

4. 不符合项管理要求更严格

• 严重不符合项（Major NC）：必须在审核末次会议后15个日历日内提交包含遏制措施、根本原因分析及纠正措施计划的书面响应。

• 一般不符合项（Minor NC）：响应时限仍为60个日历日。

• 未能按时提交可接受的响应，可能会导致证书被撤销。

5. 独立远程支持场所审核方案调整

• 对于独立的设计中心等远程支持场所，在完成初次认证后，后续的审核方案变为仅进行监督审核，而不再有“再认证审核”的概念。如果未能按时完成监督审核，将需要重新进行初次认证，而非再认证。

6. 有限制地引入远程审核

• 规则首次正式允许在特定条件下使用远程审核技术。

• 适用范围极窄：仅可用于独立的远程支持场所（且该场所不从事实物产品或材料的处理）的监督审核。

• 使用频率限制：在连续两次监督审核中，最多只能使用一次远程审核。

• 主要制造现场的审核仍必须现场进行。

7. 明确利益冲突限制

• 明确禁止认证机构向其认证的客户提供可能构成利益冲突的咨询服务，例如代表客户进行供应商审核、提供定制化的内部审核员培训等，以维护认证的公正性和客观性。

三、 对企业的影响与行动建议

1. 立即学习：组织质量团队深入学习第六版规则的具体要求。

2. 自我评估：

   • 检查所有场地，判断是否符合新的EMS定义。

   • 审视内部流程，确保能在新规要求的30天时限内准备好审核所需的所有信息。

3. 主动沟通：尽快与您的认证机构联系，讨论新规则下的审核计划过渡安排。

4. 内部准备：确保不符合项响应流程能够适应15天内响应严重不符合项的紧迫要求。

总之，第六版规则标志着IATF认证体系向着更严谨、更清晰、更高效的方向演进。对企业而言，这意味着需要更早规划、更主动管理其认证状态，以满足更严格的外部要求。

2小时前，小熊偷吃了蜂蜜说：

该规则第六版是指导认证机构如何对汽车供应链企业进行IATF 16949认证审核的纲领性文件，于2024年3月发布，并将于2025年1月1日起强制实施，取代之前的第五版及所有相关解释文件。

以下是对第六版规则的简介，重点阐述其核心变化和要点：

一、 核心目标与定位

第六版规则的核心目标在于提升IATF 16949认证的一致性和可靠性。它通过整合过往所有认可解释（SIs）和常见问题（FAQs），并引入更明确、更严格的要求，旨在确保全球范围内的审核实践更加统一，证书含金量更高。

二、 主要变化与新增要点

1. 认证资格与范围界定更精确

• “汽车”定义：明确将“汽车”界定为用于公共道路行驶的“认证车辆”，这排除了非公路用车等。

• “汽车产品”范围：扩展了范围，明确将售后替换零件、材料、服务以及再制造零件纳入其中。

2. 扩展制造现场（EMS）定义收紧

• 一个场地要能被认定为另一个制造现场的“扩展”（EMS），必须同时满足以下条件：

  • 与主现场属于同一法律实体。

  • 与主现场在同一QMS下运行。

  • 距离主现场不超过10英里（约16公里）。

  • 距离主现场车程不超过60分钟。

• 不符合以上条件的场地，必须作为独立的制造场所进行完整的认证审核。这是此次版本中一个非常重大的变化，直接影响多厂区企业的审核策划。

3. 审核周期与策划流程标准化

• 监督审核周期统一：在3年的认证周期内，只进行2次监督审核，间隔大约为12个月（允许±3个月的浮动）。这取消了之前可能存在的6个月或9个月的监督审核间隔，简化了周期。

• 审核策划时限强制化：

  • 认证机构必须在计划的审核日期前至少90天与客户确认日期。

  • 客户必须在审核开始前至少30天向认证机构提交所有必需的审核策划信息（如内部审核、管理评审、绩效数据等记录）。

  • 未能按时提供信息可能导致审核推迟，进而可能影响证书状态。这一要求显著提高了客户提前准备的责任。

4. 不符合项管理要求更严格

• 严重不符合项（Major NC）：必须在审核末次会议后15个日历日内提交包含遏制措施、根本原因分析及纠正措施计划的书面响应。

• 一般不符合项（Minor NC）：响应时限仍为60个日历日。

• 未能按时提交可接受的响应，可能会导致证书被撤销。

5. 独立远程支持场所审核方案调整

• 对于独立的设计中心等远程支持场所，在完成初次认证后，后续的审核方案变为仅进行监督审核，而不再有“再认证审核”的概念。如果未能按时完成监督审核，将需要重新进行初次认证，而非再认证。

6. 有限制地引入远程审核

• 规则首次正式允许在特定条件下使用远程审核技术。

• 适用范围极窄：仅可用于独立的远程支持场所（且该场所不从事实物产品或材料的处理）的监督审核。

• 使用频率限制：在连续两次监督审核中，最多只能使用一次远程审核。

• 主要制造现场的审核仍必须现场进行。

7. 明确利益冲突限制

• 明确禁止认证机构向其认证的客户提供可能构成利益冲突的咨询服务，例如代表客户进行供应商审核、提供定制化的内部审核员培训等，以维护认证的公正性和客观性。

三、 对企业的影响与行动建议

1. 立即学习：组织质量团队深入学习第六版规则的具体要求。

2. 自我评估：

   • 检查所有场地，判断是否符合新的EMS定义。

   • 审视内部流程，确保能在新规要求的30天时限内准备好审核所需的所有信息。

3. 主动沟通：尽快与您的认证机构联系，讨论新规则下的审核计划过渡安排。

4. 内部准备：确保不符合项响应流程能够适应15天内响应严重不符合项的紧迫要求。

总之，第六版规则标志着IATF认证体系向着更严谨、更清晰、更高效的方向演进。对企业而言，这意味着需要更早规划、更主动管理其认证状态，以满足更严格的外部要求。

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汽车”定义：明确将“汽车”界定为用于公共道路行驶的“认证车辆”，这排除了非公路用车等。

这里没有定义摩托车，实际摩托车零部件是可以申请16949认证的，但是按照这一条定义的理解，电瓶车也属于汽车了，但实际电瓶车零部件是不能申请16949认证的。感觉还是不够严谨

14小时前，efeichen2001说：

汽车”定义：明确将“汽车”界定为用于公共道路行驶的“认证车辆”，这排除了非公路用车等。

这里没有定义摩托车，实际摩托车零部件是可以申请16949认证的，但是按照这一条定义的理解，电瓶车也属于汽车了，但实际电瓶车零部件是不能申请16949认证的。感觉还是不够严谨

IATF 16949是由国际汽车工作组制定的，其核心目的是服务于汽车行业的供应链质量管理系统。这里的‘汽车行业’在业界有公认的范围，主要指生产乘用车、轻型商用车、卡车、客车以及摩托车的制造商及其配套网络。电瓶车（通常指电动自行车、电动滑板车等）的产业链在传统上并不被划入这个‘汽车行业’范畴。

定义中的‘认证’不是普通的合格证，而是指需要通过像中国的CCC认证、欧盟的WVTA（整车型式认证）、美国的DOT认证等这类国家级强制性车辆型式批准。这些认证法规对‘汽车’、‘摩托车’、‘轻型电动车’有非常明确和不同的分类、技术标准及认证流程。IATF 16949所指的，是那些被这些法规归类为‘汽车’或‘摩托车’的车辆。

虽然定义没有单独列出摩托车，但在IATF 16949的整个体系和所有相关指南中，摩托车是被明确包含在内的。许多为摩托车零部件生产的企业也确实在推行IATF 16949认证。这属于行业共识和标准解释的一部分。

判断一个零部件能否申请IATF 16949认证，不应只抠‘汽车’的定义字眼，而要注意几点：

这个零件是给什么车用的？是卖给汽车/摩托车公司，还是电动自行车公司？

这台车在法律上属于“汽车”、“摩托车”还是其他类别？

客户是否要求您通过IATF 16949认证？

产品是供给传统汽车或摩托车制造商的，那么它就适用于IATF 16949。如果是供给电动自行车厂商的，即使车辆也在公共道路行驶，通常也不适用。